Los faros delanteros como partes de colisión juegan un papel clave con respecto a la iluminación al conducir por las noches. Al igual que la carrocería, están expuestos a todas las condiciones ambientales y posibles daños en un accidente, por lo que es necesario saber cuándo pueden repararse y cuándo es necesario sustituirlos.
Si se requiere el reemplazo, reparación o mantenimiento de estas piezas, contacte con los expertos como Roto Cristales y Partes. De esta manera, se evitan errores importantes que pueden provocar resultados que son complejos y que requieren de otros servicios complementarios.
Pérdida de intensidad lumínica, la primera señal
Hay diferentes tipos de faros, de acuerdo con el modelo y marca del vehículo. La primera señal de que se quiera sustituirlos es la pérdida de brillo, pero en muchos casos solamente requiere de mantenimiento o reparación. Entre los tipos de fatos que se pueden distinguir, se encuentran:
Faros halógenos de tungsteno (luces estándar)
Estos faros son duraderos. Se caracterizan por tener componentes que crean la luz en la bombilla. Es decir, un filamento de tungsteno que se encuentra alojado en gases halógenos, los mismos que son los encargados de evitar que el filamento pueda manchar el cristal de la bombilla.
En este sentido, los halógenos se destacan por emitir una luz amarilla y cálida, presentando una intensidad que se puede incrementar o reducir. Además, se le considera una alternativa económica y se usa casi en todas partes, lo que ayuda y reduce el coste de su reemplazo.
Dentro de sus desventajas, se encuentra el hecho de que las bombillas halógenas pueden durar cerca de dos años aproximadamente, lo que representa una vida útil menor que en el caso de las otras bombillas que se ofrecen en el mercado. La luz que emite este tipo de bombilla también se atenúa en gran medida antes de apagarse. Son sensibles al calor y pueden consumir gran cantidad de energía.
Faros de proyección
Estos faros funcionan de forma parecida a los faros estándar. Sin embargo, estos cuentan con una bombilla especial que está orientada hacia atrás. Tiene la capacidad de iluminar la carcasa reflectante del faro para proyectar un punto de luz de gran brillo, con mayor enfoque y uniformidad.
Faros de xenón (HID)
Son faros que también son conocidos como faros de descarga de alta intensidad. Se caracteriza por ofrecer luz mediante la vaporización de sales metálicas, todo esto dentro de una cámara que cuenta con gas xenón.
Estos faros pueden durar el doble que las bombillas halógenas, dependiendo de la frecuencia con la que se conduzca el vehículo. Además, son más eficientes en términos de energía y destacan por otorgar la cobertura lumínica más brillante y amplia.
Aunque tienen como desventaja que su costo es elevado y que la luz que ofrecen puede tardar unos cuántos segundos para alcanzar su brillo máximo.
Faros LED
Tienen larga vida útil y se destacan por tener bajo consumo de energía. Son faros que cuentan con una luz que se crea al conectar electrodos negativos a los orificios de un semiconductor, es decir, un proceso que genera un diodo emisor de luz.
Cabe destacar que estos faros LED son más duraderos. Asimismo, consumen menos cantidad de energía y ofrecen mejor iluminación que las bombillas de descarga de alta intensidad en condiciones climáticas adversas.
Por otro lado, como desventaja de este faro, se puede decir que son piezas costosas. A pesar de que es poco probable que se requiera un reemplazo de una unidad ya que se instale, no siempre se puede gastar gran cantidad de dinero en faros delanteros.
Estos faros generan gran cantidad de calor y tienden a tardar más en llegar a enfriar, lo que reduce su nivel de utilidad.
¿Cómo se puede saber cuándo realizar reparación o reemplazo de los faros?
Los faros delanteros son sumamente necesarios para garantizar la seguridad vial de los conductores y sus pasajeros. De allí radica la importancia de identificar las señales de que estas piezas están fallando. Dependiendo del tipo de falla, será la acción que se recomienda.
- Bombillas fundidas o LED dañados. Es la causa más común de fallo. Su solución suele ser simple: reemplazar la bombilla o el LED. Es fundamental que se utilicen consumibles originales o compatibles para que su nueva vida útil sea óptima.
- Fusibles quemados. Un fusible defectuoso o dañado por algún accidente o manipulación puede interrumpir el suministro de energía a los faros. La solución es cambiar el fusible por uno nuevo.
- Problemas de cableado. Con el tiempo o en caso de mantenimiento, puede haber conexiones sueltas, cables dañados o corroídos que causan fallas. Un especialista, como los de Roto Cristales y Partes, buscará el daño y podrá repararlo o sustituir los componentes dañados.
- Daños en la carcasa. Pequeñas rocas, choques o impactos con algún objeto pueden generar grietas o fisuras en la carcasa, lo que permite la entrada de humedad y afectar el funcionamiento. Dependiendo el tipo de faro, puede ser reparado y sellado; aunque lo recomendable es cambiarlo para garantizar su funcionamiento. Es importante tener en cuenta que, en México, muchos estados consideran una violación de transito circular con faros con carcasa dañada, aun si están en funcionamiento.
- Alineación incorrecta. En ocasiones, caer en un bache o pasar un tope a alta velocidad, puede generar que los faros se desalineen, esto puede reducir la visibilidad y causar deslumbramiento. Es necesario que sean realineados para garantizar su funcionamiento.
- Carcasa opaca. La exposición a los rayos UV, la contaminación ambiental y lluvia con altos niveles de acides provocan que el material de la carcasa se opaque y reduzca el brillo de los faros. La opción recomendada es el pulido/restauración de faros, en caso de que la opacidad sea superficial; este procedimiento amplia la vida útil del faro y su funcionamiento optimo. No obstante, en caso de identificar además daño estructural, fisuras o pérdida de hermeticidad, se recomienda reemplazarlos.
Es necesario tener presente que, si algunas piezas funcionan, pero otras no, o en el caso tal de que se quemen de forma constante, entonces esto puede ser un indicador de que existe un problema técnico subyacente más grave.
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