En el sector automotriz, las superficies de los cristales para autos, se han convertido en un elemento referente de la estructura del vehículo y la reparación de parabrisas un aspecto que se debe atender a tiempo. Se trata de piezas características, cuya función es permitir la visibilidad y aislamiento del ambiente externo. Al respecto, antes de pensar en esta reparación, es esencial conocer el tipo de vidrio del auto, mismo que se clasifica según su respectiva funcionalidad.

¿En qué se caracterizan los tipos de cristal?

Estas son algunas de las características principales de los tipos de cristales para automóviles:

Vidrio laminado

Tiene una configuración que se puede integrar por dos láminas de vidrio convencionales, que se pueden unir entre sí mediante una hoja central de plástico transparente hecha de polivinilo o butiral. En caso de una rotura, la lámina de polímero conserva el vidrio en su respectiva posición. Logrando de esta manera evitar el riesgo de proyección de partículas de vidrio o la expulsión de los ocupantes. Además, permite tener una visión de emergencia al conductor.

Vidrio templado

Se encuentra conformado por una lámina de vidrio, que dispone de alrededor de 5 mm, el cual es introducido en un horno especial bajo una temperatura entre 500 y 700 °C aproximadamente. Después, es sometido a un rápido enfriamiento. Así, es posible conseguir un vidrio con mayor resistencia y rigidez.

Producto de las tensiones internas que se generan en el vidrio, cuando se llega a producir una rotura, se fragmenta en gran cantidad de pequeños trozos. Por tanto, este tipo de vidrio se ha dejado de usar en el caso de los parabrisas para autos y se considera de preferencia para ser instalados en los laterales y en techos panorámicos.

¿Por qué se genera una rotura en el parabrisas?

Por lo general, esta rotura se produce por dos causas: la trasmisión de una tensión o esfuerzo desde la carrocería o el impacto de un objeto a gran velocidad. Son daños que se generan por el impacto, según el tamaño del objeto que se ha proyectado contra el parabrisas, velocidad, material del objeto o ángulo del impacto.

¿Qué técnicas de reparación para el parabrisas se pueden realizar?

A continuación, se mencionan algunas técnicas de reparación de parabrisas que se suelen aplicar:

Estalladura

A través de la ayuda de un punzón se puede llegar a eliminar del cráter, las partículas de vidrio que se encuentren sueltas, con el fin de facilitar la penetración de la resina e impedir la formación de imperfecciones.

En este caso, se usan debidamente unos inyectores determinados que mediante el porta inyector se fijan al vidrio. Así, es posible ubicarlos adecuadamente sobre la zona de impacto. Ya que sea retirado el inyector, se instala una laminilla especial sobre la rotura. De esta manera, la resina se puede secar más rápido, gracias al uso de una lámpara de rayos UV.

Finalmente, se procede a pulir la resina para conseguir darle brillo y transparencia. En este caso, se hace uso de un líquido pulidor, mismo que lleva incorporado un abrasivo muy fino.

Fisuras

Para lograr la reparación de una fisura, se usa un barreno con el apoyo de un taladro. Se coloca el inyector sobre el orificio que se ha conseguido previamente, y se comienza a inyectar la resina de manera progresiva.

Mientras la resina penetra en la rotura, se van instalando sobre esta, láminas de plástico impregnadas en resina para impedir que se salga. Cuando la fisura se llena completamente con resina se tapa completamente con láminas de plástico y se continúa con un proceso de curado haciendo uso de una radiación ultravioleta.

Para conseguir una reparación completa se realiza un pulido y una limpieza en el área.

Se recomienda no dejar pasar mucho tiempo desde que se generan los daños. En todo momento, es importante reparar antes que modificar un

Calidad de la reparación

Para conseguir una reparación de parabrisas con resultados altamente efectivos, es conveniente tener el apoyo de un servicio técnico altamente competente, que pueda desarrollar las mejores prácticas en este sector.

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